புதுடில்லி:
கோவை மற்றும் மதுரை மெட்ரோ ரயில் திட்டம் தொடர்பாக முதல்வர் ஸ்டாலின் அரசியல் செய்து சர்ச்சையை உருவாக்கியிருப்பது துரதிர்ஷ்டவசமானது என மத்திய வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரங்கள் துறை அமைச்சர் மனோகர்லால் கட்டார் தெரிவித்தார்.
மெட்ரோ திட்டங்களின் பின்னணி
சென்னையைத் தொடர்ந்து மதுரை, கோவை உள்ளிட்ட நான்கு நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை செயல்படுத்த தமிழக அரசு திட்டமிட்டது.
அதன்படி:
மதுரை: திருமங்கலம்–ஒத்தக்கடை (31.93 கி.மீ.)
கோவை: அவிநாசி சாலை–கருமத்தம்பட்டி & உக்கடம்–வலியம்பாளையம் (மொத்தம் 39 கி.மீ.)
இந்த இரண்டு திட்டங்களுக்கும் மத்திய அரசின் ஒப்புதல் பெற திருத்தப்பட்ட திடீர் அறிக்கைகள் 10 மாதத்திற்கு முன் அனுப்பப்பட்டதாக மாநில அரசு தெரிவித்தது.
மத்திய அரசின் எதிர்ப்பு
மத்திய நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகம் இந்த அறிக்கையை திருப்பி அனுப்பி, 2017 கொள்கை விதிப்படி மக்கள் தொகை 20 லட்சம் மேற்பட்ட நகரங்களிலேயே மெட்ரோ ரயில் அமைக்கப்படும் என விளக்கியுள்ளது.
கோவை மக்கள் தொகை (2011): 15.84 லட்சம்
மதுரை மக்கள் தொகை (2011): 15 லட்சம்
இதற்கு மாற்றாக, BRTS போன்ற தனிப்பட்ட பாதை பஸ் போக்குவரத்து அமைப்பு இந்த நகரங்களுக்கு பொருத்தமானது என்று மத்திய அரசு பரிந்துரைத்துள்ளது.
ஸ்டாலின் தாக்கு
இதற்கு எதிர்ப்பு தெரிவித்த முதல்வர் ஸ்டாலின்,
“மதுரை, கோவைக்கு ‘NO METRO’ — பாஜக அரசு கூட்டாட்சியை சிதைக்கிறது. எதிர்க்கட்சி ஆளும் மாநிலங்களை புறக்கணிக்கிறது,”
என்று குற்றம்சாட்டியிருந்தார். மேலும், சென்னையில் மெட்ரோ முன்னேற்றத்தை தடுக்கும் முயற்சிகளை முறியடித்தோம் என்றும், அதேபோல் கோவை–மதுரையிலும் மெட்ரோ அமல்படுத்துவோம் என்றும் தெரிவித்தார்.
மத்திய அமைச்சர் மனோகர்லால் கட்டார் பதில்
ஸ்டாலினின் அறிக்கைக்கு பதிலளித்த கட்டார் கூறியதாவது:
“மெட்ரோ போன்ற உயர்நிலைப் போக்குவரத்து அமைப்புகள் அதிக பயன் தரும் நகரங்களில் மட்டுமே அமல்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதற்காகவே 2017 மெட்ரோ கொள்கை உருவாக்கப்பட்டது. இதனை அரசியல் செய்தது வருத்தம் அளிக்கிறது.”
அவர் மேலும் குறிப்பிட்ட முக்கிய புள்ளிகள்:
மத்திய அரசு கூறும் முரண்பாடுகள் — கோவை & மதுரை
கோவை பாதை நீளம் சென்னையை விட குறைவு; ஆனால் பயணிகள் மதிப்பீடு அதைவிட அதிகம் காட்டப்பட்டுள்ளது – நடைமுறைக்கு முரண்.
சாலை போக்குவரத்து & மெட்ரோ பயண வேக மதிப்பீடுகள் மாற்றத்துக்கு ஏற்றதாக இல்லை.
கோவையில் 7 நிலையங்கள் அமைக்க போதிய நிலப்பரப்பு (Right of Way) இல்லை.
மதுரை போக்குவரத்து திட்ட மதிப்பீடுகளே BRTS தான் பொருத்தமானது என குறிப்பிடுகிறது.
மேலும், மக்கள் தொகை கணக்கீடுகள் திட்டப் பகுதி அடிப்படையில் யூகிக்கப்பட்டு அதிகப்படுத்தப்பட்டுள்ளதாகவும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
மின்னணு பஸ்கள் திட்டத்தில் பங்கேற்காதது மாநிலம்
கட்டார் மேலும் கூறினார்:
“நாட்டின் பல நகரங்களுக்கு 10,000 ஏசி மின்சார பஸ்கள் வழங்கும் திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இதில் மத்திய அரசு டிப்போ அமைப்பு, சார்ஜிங் வசதிகளுக்கு நிதியுதவி வழங்கும். ஆனால் பல முறை கேட்டும் தமிழக அரசு இந்த திட்டத்தில் பங்கேற்கவில்லை.”