கத்ரா–பனிஹால் 111 கி.மீ ரயில் பாதையில் அதிகபட்ச வேகம் 100 கி.மீ ஆக உயர்வு

ஜம்மு–காஷ்மீரின் முக்கிய ரயில் இணைப்பான ஸ்ரீ மாதா வைஷ்ணோ தேவி கத்ரா–பனிஹால் 111 கி.மீ நீள ரயில் பாதையில் ரயில்களின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் மணிக்கு 75 கி.மீட்டரில் இருந்து 100 கி.மீட்டராக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. அக்டோபர் 2, 2026 முதல் இந்த புதிய வேக வரம்பு நடைமுறைக்கு வந்துள்ளது.

100 கி.மீ வேகத்தில் வந்தே பாரத்

புதிய வேக வரம்பு அமலுக்கு வந்ததைத் தொடர்ந்து, வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் 100 கி.மீ வேகத்தில் இந்தப் பாதையில் இயக்கப்பட்டு புதிய சாதனை படைத்துள்ளது. குறிப்பாக Train No. 26401/26404 பயன்படுத்தப்பட்ட சோதனை ஓட்டத்தில் 100 கி.மீ வேகம் வெற்றிகரமாக எட்டப்பட்டதாக ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவ் தெரிவித்துள்ளார்.

உலகின் உயரமான செனாப் ரயில் பாலத்திலும் 100 கி.மீ வேகம்

இந்த சாதனையின் முக்கிய அம்சமாக, வந்தே பாரத் ரயில் உலகின் உயரமான railway arch bridge ஆன செனாப் பாலத்தை 100 கி.மீ வேகத்தில் கடந்துள்ளது. செனாப் நதித்தளத்திலிருந்து சுமார் 359 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ள இந்தப் பாலம் இந்திய ரயில்வே பொறியியலின் முக்கிய அடையாளங்களில் ஒன்றாகும்.

அஞ்சி பாலத்தையும் 100 கி.மீ வேகத்தில் கடந்தது

செனாப் பாலத்துடன், இந்தியாவின் முதல் cable-stayed railway bridge ஆன அஞ்சி பாலத்தையும் வந்தே பாரத் மணிக்கு 100 கி.மீ வேகத்தில் கடந்துள்ளது. இதுவும் இந்த சோதனை ஓட்டத்தின் வரலாற்றுச் சிறப்பாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

அக்டோபர் 2 முதல் புதிய வேக வரம்பு அமல்

Northern Railway வெளியிட்ட உத்தரவின்படி, புதிய 100 கி.மீ வேக வரம்பு அக்டோபர் 2, 2026 நள்ளிரவு முதல் அமலுக்கு வந்தது. பாதுகாப்பு தொடர்பான அனைத்து நிபந்தனைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டதன் பின்னரே இந்த அனுமதி வழங்கப்பட்டுள்ளது.

முன்பு வேக வரம்பு எப்படி இருந்தது?

வேக உயர்வுக்கு முன்பு கத்ரா–சங்கல்தான் பகுதியில் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் 85 கி.மீ ஆகவும், சங்கல்தான்–பனிஹால் பகுதியில் 75 கி.மீ ஆகவும் இருந்தது. தற்போது முழு கத்ரா–பனிஹால் பிரிவிலும் 100 கி.மீ வரை இயக்க அனுமதி வழங்கப்பட்டுள்ளது.

பாதுகாப்பு ஆய்வுகளுக்குப் பிறகே அனுமதி

இந்த வேக உயர்வு நேரடியாக அறிவிக்கப்படவில்லை. அதற்கு முன்பு Commissioner of Railway Safety மற்றும் Northern Railway அதிகாரிகள் பாதையின் நிலை, வளைவுகள், சுரங்கங்கள், பாலங்கள், signalling systems உள்ளிட்ட அம்சங்களை ஆய்வு செய்துள்ளனர். பாதுகாப்பு அளவுகோல்கள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டதன் பின்னரே வேகத்தை 100 கி.மீ ஆக உயர்த்த பரிந்துரை செய்யப்பட்டது.

110–115 கி.மீ வேகத்தில் முன்னோட்ட சோதனை

100 கி.மீ வேக அனுமதிக்கு முன்பாக, Oscillation Monitoring System பயன்படுத்தப்பட்ட ரயில் மூலம் 110 முதல் 115 கி.மீ வேகத்தில் track test நடத்தப்பட்டதாகவும் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. அந்த சோதனைகளின் முடிவுகள் திருப்திகரமாக இருந்ததைத் தொடர்ந்து புதிய வேக வரம்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

USBRL திட்டத்தின் முக்கிய பகுதியாக கத்ரா–பனிஹால்

இந்த 111 கி.மீ ரயில் பாதை Udhampur–Srinagar–Baramulla Rail Link (USBRL) திட்டத்தின் மிகவும் சவாலான மற்றும் முக்கியமான பகுதிகளில் ஒன்றாகும். ஜம்மு பகுதியையும் காஷ்மீர் பள்ளத்தாக்கையும் நேரடி ரயில் இணைப்பில் இணைப்பதில் இந்த பாதை முக்கிய பங்காற்றுகிறது.

மலைப்பகுதி, சுரங்கங்கள், பெரிய பாலங்கள்

கத்ரா–பனிஹால் பாதை சாதாரண சமவெளி ரயில் பாதை அல்ல. மலைகள், ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள், நீண்ட சுரங்கங்கள் மற்றும் மிகப்பெரிய பாலங்கள் வழியாக இந்த ரயில் பாதை செல்கிறது. இந்த சவாலான நில அமைப்பில் 100 கி.மீ வேகத்திற்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டிருப்பது ரயில்வே கட்டமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் திறனை வெளிப்படுத்துவதாக பார்க்கப்படுகிறது.

பயண நேரம் குறைய வாய்ப்பு

வேக வரம்பு உயர்த்தப்பட்டதால் கத்ரா–பனிஹால் இடையேயான பயண நேரம் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறிப்பாக வந்தே பாரத் போன்ற வேகமான ரயில்கள் புதிய அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தை பயன்படுத்துவதன் மூலம் பயணிகளுக்கு விரைவான சேவை வழங்க முடியும்.

ஜம்மு–காஷ்மீர் ரயில் சேவைக்கு புதிய மைல்கல்

100 கி.மீ வேக சோதனையை ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவ் “historic day” என குறிப்பிட்டுள்ளார். செனாப் மற்றும் அஞ்சி போன்ற பொறியியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பாலங்களில் புதிய வேகத்தில் ரயில் இயக்கப்பட்டிருப்பது ஜம்மு–காஷ்மீர் ரயில் இணைப்பின் வளர்ச்சியில் முக்கிய மைல்கல்லாக பார்க்கப்படுகிறது.

வந்தே பாரத் சிறப்பு வடிவமைப்பு

காஷ்மீர் பாதைக்காக இயக்கப்படும் வந்தே பாரத் ரயில்கள் கடுமையான குளிர் சூழலிலும் செயல்படக்கூடிய வகையில் சிறப்பு வசதிகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையிலும் முக்கிய அமைப்புகள் செயல்பட உதவும் anti-freezing அம்சங்கள் இதில் உள்ளன.

ரயில் இணைப்பில் பொறியியல் சாதனை

செனாப் பாலம், அஞ்சி பாலம் மற்றும் பல சுரங்கங்கள் அடங்கிய இந்த ரயில் வழித்தடத்தில் 100 கி.மீ வேகத்தில் ரயிலை இயக்கியிருப்பது இந்திய ரயில்வேயின் engineering capability-க்கு முக்கிய சோதனையாகவும் சாதனையாகவும் அமைந்துள்ளது.

பயணிகளுக்கு வேகமான காஷ்மீர் இணைப்பு

இந்த வேக உயர்வு முழுமையாக நடைமுறைப்படுத்தப்படும் போது, ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீர் பள்ளத்தாக்கு இடையேயான ரயில் சேவைகளின் செயல்திறன் மேம்பட்டு பயண நேரம் குறைவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது. இது சுற்றுலா, உள்ளூர் பயணம் மற்றும் பொருளாதார தொடர்புகளுக்கும் உதவும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

— அரசு பார்வை செய்திப் பிரிவு