Black Sea drone attacks: commercial ships தாக்கப்பட்டதால் Romania, Bulgaria பகுதிகளில் security tension — Article 5 விவாதம் மீண்டும் எழுகிறது

Black Sea பகுதியில் வணிகக் கப்பல்களை குறிவைத்து தொடர்ச்சியாக நடைபெறும் drone தாக்குதல்கள் NATOவின் தென்கிழக்கு எல்லைப் பாதுகாப்பு குறித்து புதிய கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளன. குறிப்பாக NATO உறுப்பினர்களான Romania மற்றும் Bulgaria கடற்கரைக்கு அருகே குறைந்தது ஏழு commercial vessels இந்த மாதத்தில் தாக்கப்பட்டதாக தகவல்கள் வெளியாகியுள்ள நிலையில், சில சம்பவங்கள் அந்த நாடுகளின் Exclusive Economic Zone — EEZ பகுதிகளிலும், ஒரு சம்பவம் Romaniaவின் territorial watersக்குள்ளும் நடந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தத் தாக்குதல்களில் இரண்டு பேர் உயிரிழந்ததுடன், குறைந்தது 25 மாலுமிகள் காணாமல் போயுள்ளதாக தற்போதைய தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

இதனால் இது Ukraine–Russia போரின் கடல்சார் விளைவாக மட்டும் பார்க்கப்படாமல், NATO நாட்டின் sovereign territory அல்லது territorial waters மீது தாக்குதல் ஏற்பட்டால் alliance எப்படி பதிலளிக்கும்? Article 5 வரை நிலை செல்லுமா? என்ற கேள்வியும் மீண்டும் எழுந்துள்ளது. ஆனால் தற்போதைய நிலையில் NATO Article 5 செயல்படுத்தப்பட்டதாகவோ, Russia மீது collective military response முடிவு செய்யப்பட்டதாகவோ எந்த அறிவிப்பும் இல்லை.

Romania அருகே இரண்டு tankers மீது தாக்குதல்

அக்டோபர் 15 அன்று Romaniaவின் Black Sea கடற்கரைக்கு அருகே இரண்டு chemical tankers drone தாக்குதலுக்கு உள்ளானதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். San Marino கொடியுடன் சென்ற Wine Trader கப்பல் தாக்கப்பட்டதில் தீப்பற்றி, அதன் பணியாளர்களில் பலர் காணாமல் போயுள்ளனர். மற்றொரு Comoros-flagged Yara J tanker தாக்கப்பட்டபோதும் அதன் crew பாதுகாப்பாக இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

முக்கியமாக Yara J சம்பவம் Romaniaவின் territorial watersக்குள் நடந்ததாக ஆரம்ப தகவல்கள் கூறுகின்றன. அதுவே இந்த சம்பவத்தை NATO பாதுகாப்பு விவாதத்தில் மிகவும் sensitiveஆக மாற்றியுள்ளது. Romania அதிபர் தாக்குதல் சம்பவங்களை உறுதிப்படுத்தியிருந்தாலும், உடனடியாக Russia மீது நேரடி பொறுப்பு சுமத்தவில்லை. NATO military source ஒன்று பயன்படுத்தப்பட்ட drones Russian origin எனக் குறிப்பிட்டுள்ளது. இறுதியான attribution குறித்து விசாரணை தொடர்கிறது.

Bulgaria அருகேயும் தொடர்ச்சியான தாக்குதல்கள்

Romania சம்பவத்திற்கு முன்பே Bulgaria கடற்கரைக்கு அருகே commercial shipping மீது பல drone தாக்குதல்கள் பதிவாகியிருந்தன. அக்டோபர் 13 அன்று இரண்டு merchant vessels தாக்கப்பட்டதில் ஒரு கப்பல் மூழ்கி, 11 crew members காணாமல் போனதாக Bulgaria அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். மற்றொரு vesselல் இருந்த 15 பேரும் மீட்கப்பட்டனர்.

இதற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பும் Bulgariaவின் Exclusive Economic Zoneல் merchant ships மீது sea drones மற்றும் aerial drones தாக்குதல் நடத்தியதாக அந்நாட்டு அரசு கூறியிருந்தது.

ஒரு isolated maritime incident அல்லாமல் தொடர்ந்து பல vessels தாக்கப்படுவது NATO மற்றும் European Union அதிகாரிகளின் கவலையை அதிகரித்துள்ளது.

Russia தான் தாக்குதலுக்கு காரணமா?

இங்கு மிகவும் முக்கியமான factual distinction உள்ளது. Ukraine மற்றும் சில NATO security sources Russia மீது சந்தேகம் தெரிவித்தாலும், ஒவ்வொரு தாக்குதலுக்கும் Russia தான் பொறுப்பு என்று independent investigation இறுதியாக நிரூபித்துவிட்டதாக இதுவரை கூற முடியாது.

Bulgaria அதிகாரிகள் தாக்குதல்களின் pattern மற்றும் இலக்குகளின் அடிப்படையில் Russia மீது சந்தேகம் இருப்பதாக கூறியுள்ளனர். அதே நேரத்தில் Russian representatives அந்த குற்றச்சாட்டுகளை ஏற்கவில்லை.

எனவே தற்போதைய சரியான framing: Russian-origin அல்லது Russia-linked drone attacks என்ற வலுவான சந்தேகம் உள்ளது; ஆனால் ஒவ்வொரு சம்பவத்தின் attribution இன்னும் முழுமையாக உறுதி செய்யப்படவில்லை.

ஏன் commercial ships target ஆகின்றன?

Ukraine போரின் ஆரம்பத்திலிருந்தே Black Sea ஒரு முக்கிய military மற்றும் economic front ஆக மாறியுள்ளது. Ukraineவின் grain, agricultural products மற்றும் பிற exports உலக சந்தைக்கு செல்ல Black Sea route மிகவும் முக்கியமானது.

Russia பலமுறை Ukraineவின் ports மற்றும் Danube infrastructure மீது தாக்குதல் நடத்தியுள்ளது. இதனால் Ukraine தனது exportsக்கு Romania மற்றும் Bulgaria அருகிலுள்ள alternative maritime corridorsஐ அதிகமாக பயன்படுத்தத் தொடங்கியது.

Commercial shipping பாதுகாப்பு பாதிக்கப்பட்டால் Ukraine மட்டும் அல்ல; grain import செய்யும் Africa, Middle East மற்றும் பிற உலக சந்தைகளுக்கும் logistics மற்றும் insurance செலவுகள் அதிகரிக்கலாம்.

Article 5 என்றால் என்ன?

NATO Treatyயின் Article 5 என்பது ஒரு member state மீது armed attack நடந்தால், அதை அனைத்து உறுப்பினர்கள்மீதும் நடந்த தாக்குதலாக கருதி collective defence நடவடிக்கை எடுக்கலாம் என்ற அடிப்படை principle.

ஆனால் Article 5 என்பது ஒரு automatic war button அல்ல.

ஒரு explosion, drone incursion அல்லது ship attack நடந்த உடனே “Article 5 activated” ஆகிவிடாது. தாக்குதல் எங்கே நடந்தது, யார் செய்தது, intention என்ன, damage அளவு என்ன, அது “armed attack” thresholdஐ அடைகிறதா என்பவை அரசியல் மற்றும் சட்ட ரீதியாக மதிப்பிடப்படும்.

EEZ தாக்குதல் Article 5க்கு உட்படுமா?

இதுதான் தற்போதைய debateல் மிக முக்கியமான கேள்வி.

Exclusive Economic Zone என்பது territorial watersக்கு சமமான முழுமையான sovereign territory அல்ல. பொதுவாக ஒரு coastal stateக்கு EEZல் natural resources மற்றும் குறிப்பிட்ட economic rights இருக்கும்; ஆனால் அது அந்த நாட்டின் land territory அல்லது territorial sea போல முழுமையான sovereignty கொண்ட பகுதி அல்ல.

அதனால் Bulgaria அல்லது Romania EEZ பகுதியில் foreign-flag commercial vessel தாக்கப்பட்டது என்பதற்காக Article 5 automatically பொருந்தும் என்று கூற முடியாது.

ஆனால் Romaniaவின் territorial watersக்குள் deliberate military drone attack நடந்தது உறுதியாகி, அது ஒரு NATO member மீது armed attack என allies கருதினால் விவாதத்தின் legal seriousness அதிகரிக்கும்.

Romania territorial waters சம்பவம் ஏன் அதிக கவனம் பெறுகிறது?

Territorial sea பொதுவாக கடற்கரையிலிருந்து 12 nautical miles வரை ஒரு நாட்டின் sovereign jurisdictionக்கு உட்பட்டது.

அதற்குள் hostile military weapon நுழைந்து deliberate attack நடத்தியது உறுதி செய்யப்பட்டால், அது EEZ சம்பவத்தை விட மிகவும் serious sovereignty issue.

இதனால்தான் Romania அருகேயான சமீபத்திய tanker incidentக்குப் பிறகு Article 5 பற்றிய கேள்வி அதிகமாக பேசப்படுகிறது.

ஆனால் பயன்படுத்தப்பட்ட drone யாருடையது என்பதை முதலில் தெளிவுபடுத்த வேண்டும்.

Article 4 முதலில் வர வாய்ப்புள்ளதா?

NATO frameworkல் Article 5க்கு முன்பாக Article 4 consultations முக்கியமான option.

ஒரு NATO நாட்டின் territorial integrity, political independence அல்லது security அச்சுறுத்தப்படுகிறது என்று ஒரு member கருதினால் allies consultation நடத்த Article 4 பயன்படுத்தலாம்.

அதனால் Black Sea incidents தொடர்ந்து அதிகரித்தால் Article 4 consultation Article 5 collective defence நடவடிக்கையை விட practical first stepஆக இருக்கலாம்.

தற்போது NATO கூட்டாக நிலைமையை கண்காணித்து வருகிறது; Article 5 activation அறிவிக்கப்படவில்லை.

NATO என்ன கூறியுள்ளது?

NATO Secretary General Mark Rutte, Bulgaria மற்றும் Romania அதிகாரிகளுடன் நிலைமையைப் பற்றி ஆலோசித்து வருவதாக தெரிவித்துள்ளார். NATO தனது eastern flank defence postureஐ ஏற்கனவே வலுப்படுத்தியுள்ளதாகவும், security environmentக்கு ஏற்ப defence மற்றும் deterrence arrangements மாற்றப்படும் என்றும் கூறியுள்ளது. BTA

இதன் பொருள் NATO உடனடியாக Russia மீது military strike நடத்தப் போகிறது என்பதல்ல.

Surveillance, radar coverage, air patrols, counter-drone systems மற்றும் maritime monitoring போன்ற defensive measures முதலில் அதிகரிக்கப்படலாம்.

Romania F-16 fighter jets தயார்நிலையில்

Black Sea மற்றும் Danube border பகுதியில் drone incidents தொடர்ந்து பதிவாகுவதால் Romania தனது airspace monitoringஐ தீவிரப்படுத்தியுள்ளது.

Drone alerts வந்தபோது F-16 fighter aircraft scramble செய்யப்பட்ட சம்பவங்களும் உள்ளன. இது incoming drones அடையாளம் காணவும் airspace violation ஏற்பட்டால் விரைவாக பதிலளிக்கவும் மேற்கொள்ளப்படும் precautionary defence measure.

இதனால் NATO–Russia direct air combat ஆரம்பித்துவிட்டது என்று பொருள் கொள்ளக்கூடாது.

Bulgaria NATO anti-drone initiativeல் இணையத் திட்டம்

Bulgaria October மாத இறுதிக்குள் NATOவின் anti-drone initiativeல் இணைய திட்டமிட்டுள்ளது. சமீபத்திய maritime attacksக்குப் பிறகு counter-UAV capability அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியம் இருப்பதாக அந்நாட்டு பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.

Radar detection, electronic warfare, jamming மற்றும் kinetic interception போன்ற technologies இதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கலாம்.

Cheap drones மூலம் costly commercial vessels மற்றும் strategic infrastructureக்கு பெரிய சேதம் ஏற்படுத்த முடியும் என்பதால் counter-drone technology இப்போது NATOவின் priority areasல் ஒன்றாகியுள்ளது.

Romania–Bulgaria–Turkey cooperation அதிகரிப்பு

Black Sea coastline கொண்ட NATO நாடுகளான Romania, Bulgaria மற்றும் Turkey இடையே maritime security cooperation மேலும் முக்கியமடைந்துள்ளது.

இந்த நாடுகள் ஏற்கனவே sea mines தொடர்பான joint operations மேற்கொண்டு வருகின்றன. தற்போது drone attacks அதிகரித்துள்ளதால் civilian shipping பாதுகாப்பு, surveillance மற்றும் information-sharing அதிகரிக்க வேண்டுமென அழுத்தம் உருவாகியுள்ளது.

Bulgaria, Romania மற்றும் Turkey commercial மற்றும் civilian infrastructure மீது drones பயன்படுத்தப்படுவதை நிறுத்த வேண்டும் என்ற கூட்டு அணுகுமுறையை முன்வைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளன. Bulgaria இந்த விவகாரத்தை UN Security Council முன்பும் எடுத்துச் செல்ல இருப்பதாக தெரிவித்துள்ளது.

Commercial shipsக்கு military escort வருமா?

Black Sea commercial vesselsக்கு NATO அல்லது allied naval escort வழங்க வேண்டும் என்ற யோசனையும் பாதுகாப்பு வட்டாரங்களில் பேசப்படுகிறது.

ஆனால் இது மிகவும் complex option.

ஒரு NATO warship commercial convoy escort செய்யும் போது hostile drone தாக்குதல் ஏற்பட்டால் அதை intercept செய்ய வேண்டிய நிலை உருவாகலாம். அதனால் Russia–NATO direct confrontation risk கூடும்.

மேலும் shipping lanes, international waters, Turkish Straits மற்றும் Montreux Convention போன்ற சட்ட மற்றும் diplomatic constraints உள்ளன.

எனவே convoy escort உடனடியாக நடைமுறைக்கு வரும் என்று கூற முடியாது.

Black Sea insurance செலவு ஏன் அதிகரிக்கிறது?

ஒரு shipping route war-risk areaஆக மாறும்போது insurers அதிக premium கேட்பார்கள்.

Drone strike, mine, missile attack மற்றும் vessel loss risk அதிகரித்தால் shipowners தங்கள் freight ratesஐ உயர்த்த வேண்டியிருக்கும்.

அதன் indirect cost grain, fuel, fertilizer மற்றும் other commodities விலைகளில் reflected ஆகலாம்.

தற்போது Constanta port operations முழுமையாக நிறுத்தப்பட்டதாக தகவல் இல்லை. ஆனால் repeated attacks தொடர்ந்தால் shipping industry risk calculations வேகமாக மாறும்.

Grain exportsக்கு impact

Ukraine உலகின் முக்கிய grain exportersல் ஒன்று. Russia–Ukraine war தொடங்கிய பிறகு grain exports தடையடைந்த சமயங்களில் உலகளாவிய food-price concerns அதிகரித்தன.

Romaniaவின் Constanta மற்றும் Danube-linked routes Ukraineக்கு முக்கிய alternative export channels.

இந்த corridors மீது maritime risk அதிகரித்தால் vessel availability குறையலாம், insurance premium அதிகரிக்கலாம், transport delay ஏற்படலாம்.

அதனால் Black Sea security என்பது Europe மட்டும் சார்ந்த regional issue அல்ல.

Fuel prices உடனடியாக உயரும் என்று சொல்லலாமா?

Commercial ships மீது attack நடந்ததால் global fuel prices automatically அதிகரிக்கும் என்று கூற முடியாது.

Crude oil prices உலக supply-demand, OPEC+ output, sanctions, inventories, Middle East risks மற்றும் global economic outlook போன்ற பல காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

ஆனால் Black Sea energy cargo routes பெரிய அளவில் disrupted ஆனால் regional freight மற்றும் insurance costs அதிகரிக்கும் வாய்ப்பு உண்டு.

இதனால் market attention Black Sea developments மீது அதிகரிப்பது இயல்பு.

NATO country மீது நேரடி attack உறுதி ஆனால் என்ன நடக்கும்?

முதல் கட்டமாக attribution மிகவும் முக்கியம்.

ஒரு drone Russian militaryயால் launch செய்யப்பட்டதா அல்லது வேறு actor பயன்படுத்தியதா என்பதை technical evidence மூலம் பார்க்க வேண்டும்.

Radar tracks, debris, electronics, explosive signatures மற்றும் intelligence data ஆய்வு செய்யப்படும்.

அதன் பின்னர் affected NATO member allies consultation கோரலாம்.

அதன்பிறகே collective response என்ன என்பதை NATO அரசியல் ரீதியாக தீர்மானிக்கும்.

Article 5 என்றால் உடனடி nuclear war அல்ல

Social mediaவில் Article 5 குறித்து மிகைப்படுத்தப்பட்ட தகவல்கள் வர வாய்ப்பு உள்ளது.

Article 5 invoked ஆனாலும் ஒவ்வொரு NATO countryயும் தாங்கள் necessary என கருதும் நடவடிக்கையை மேற்கொள்ளும் வகையில் treaty அமைந்துள்ளது.

அந்த response cyber defence, air-defence deployment, naval reinforcement, intelligence support அல்லது வேறு military assistance ஆக இருக்கலாம்.

Article 5 = உடனடி World War III அல்லது nuclear attack என்று கூறுவது தவறு.

Russia–NATO direct confrontation அபாயம் ஏன் அதிகம் பேசப்படுகிறது?

Ukraine conflict தொடங்கியதிலிருந்து Russian missiles அல்லது drones NATO உறுப்பினர் நாடுகளின் airspace அருகே சென்ற பல சம்பவங்கள் இடம்பெற்றுள்ளன.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் allies escalation தவிர்த்து defence posture அதிகரித்துள்ளன.

ஆனால் commercial vessels மீது repeated direct attacks மற்றும் NATO territorial watersக்குள் strike உறுதி செய்யப்பட்டால் தவறான கணிப்பு அல்லது miscalculation risk அதிகரிக்கும்.

அதுவே தற்போதைய concern.

Civilian sailors மீது அதிக பாதிப்பு

இந்த geopolitical debateல் மறக்கக்கூடாத முக்கிய அம்சம் merchant crews.

Cargo vessel crew members பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்தவர்கள். அவர்கள் military combatants அல்ல.

இந்த மாதத்தில் நடந்த Black Sea incidentsல் உயிரிழப்புகள் மற்றும் பல sailors missing reports இருப்பது civilian shipping safety மிகவும் மோசமான நிலைக்கு நகர்வதை காட்டுகிறது.

Commercial vessels மீது deliberate attacks நடந்தது நிரூபிக்கப்பட்டால் international maritime law தொடர்பான கேள்விகளும் எழும்.

Ships எந்த நாட்டின் கொடியில் சென்றன என்பது முக்கியமா?

ஒரு ship Romania அல்லது Bulgaria அருகே இருப்பதால் அது அவசியமாக அந்த நாட்டின் கப்பல் அல்ல.

Recent incidentsல் San Marino, Comoros, Malta மற்றும் பிற நாடுகளின் flags கொண்ட vessels இருந்துள்ளன.

Flag state, owner, operator, cargo destination மற்றும் attack location அனைத்தும் legal assessmentல் தனித்தனியாக பார்க்கப்படும்.

இதனால் “Romanian ship மீது Russia attack” போன்ற simplified headlines தவறாக இருக்கலாம்.

Ukraine–Russia இரு தரப்பும் Black Sea drones பயன்படுத்துகின்றன

Black Sea போரில் maritime drones மற்றும் aerial drones இரண்டும் increasingly முக்கிய weaponsஆக மாறியுள்ளன.

Ukraine Russian naval assets மற்றும் energy-related targets மீது sea drones பயன்படுத்தியிருக்கிறது. Russia Ukraine ports மற்றும் shipping infrastructure மீது missiles மற்றும் drones பயன்படுத்தி வருகிறது.

அதனால் commercial vessel damage ஏற்பட்டால் weapon origin accurately establish செய்வது அவசியம்.

ஒரு attack நடந்த உடனே social-media video பார்த்து attribution செய்ய முடியாது.

Black Sea உலக வர்த்தகத்திற்கு ஏன் முக்கியம்?

Black Sea Russia, Ukraine, Romania, Bulgaria, Turkey மற்றும் Georgia போன்ற நாடுகளுக்கான major maritime route.

Grain, crude oil, petroleum products, fertilizers, metals மற்றும் other commodities இந்த region வழியாக உலக சந்தைக்கு செல்கின்றன.

Shipping safety மோசமானால் Europe மட்டுமல்ல, Africa மற்றும் Middle East food-import marketsக்கும் தாக்கம் ஏற்படலாம்.

NATO இப்போது என்ன செய்ய வாய்ப்பு?

அடுத்த கட்ட நடவடிக்கைகளில் radar surveillance அதிகரித்தல், maritime patrol aircraft deployment, reconnaissance drones, fighter patrols மற்றும் counter-drone systems அதிகரித்தல் போன்ற defensive measures முக்கியமாக இருக்கலாம்.

Romania மற்றும் Bulgaria coastal radar network, ports மற்றும் air-defence systemsக்கு கூடுதல் support கோரலாம்.

Commercial shippingக்கு intelligence-based warning system உருவாக்குவதும் ஒரு option.

பொதுமக்கள் Article 5 headlineகளை எப்படி புரிந்துகொள்ள வேண்டும்?

“Article 5 debate” என்பது “Article 5 activated” என்பதல்ல.

“Russian-origin drone” என்று security source கூறுவது “Russian government responsibility legally proven” என்பதல்ல.

“NATO territorial waters attack” என்பது “NATO–Russia war started” என்பதுமல்ல.

இந்த மூன்று distinctions தற்போதைய செய்தியில் மிகவும் முக்கியம்.

தற்போதைய நிலை

அக்டோபர் 16 நிலவரப்படி Black Sea பகுதியில் Romania மற்றும் Bulgaria கடற்கரைக்கு அருகே commercial vessels மீது தொடர்ச்சியான drone தாக்குதல்கள் NATOவின் கவலையை அதிகரித்துள்ளன. இந்த மாதத்தில் குறைந்தது ஏழு commercial vessels தாக்கப்பட்டதாகவும், civilian casualties மற்றும் missing sailors பதிவாகியுள்ளதாகவும் தற்போதைய தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. Romania அருகே ஒரு chemical tanker தாக்குதல் territorial watersக்குள் நிகழ்ந்ததாக கூறப்படுவது security debateஐ மேலும் தீவிரப்படுத்தியுள்ளது.

NATO தனது eastern flank மற்றும் Black Sea பாதுகாப்பை தொடர்ந்து கண்காணித்து defence postureஐ தேவைக்கேற்ப மாற்றுவதாக தெரிவித்துள்ளது. இருப்பினும் Article 5 தற்போது activate செய்யப்படவில்லை. Russia மீது அனைத்து சம்பவங்களுக்கும் இறுதி attributionவும் இன்னும் உறுதி செய்யப்படவில்லை.

முக்கிய முடிவு

Black Sea drone attacks தற்போது Ukraine போரின் முக்கிய புதிய escalation riskஆக மாறியுள்ளது. முன்பு Ukraine ports, Russian naval assets மற்றும் military infrastructure முக்கிய targetsஆக இருந்த நிலையில், commercial vessels increasingly ஆபத்துக்குள் வருவது international shippingக்கு பெரிய கவலை.

Romania மற்றும் Bulgaria இரண்டும் NATO members என்பதால், தாக்குதல்கள் அவர்களின் territorial waters மற்றும் airspaceக்கு மேலும் நெருங்கும் ஒவ்வொரு முறையும் collective-defence debate தீவிரமடையும்.

ஆனால் தற்போதைய நிலையை “NATO மீது Russia போர் தொடங்கிவிட்டது” என்று கூறுவது தவறு. சரியான செய்தி என்னவென்றால்: commercial shipping மீது தொடரும் drone attacks NATOவை Black Sea defence அதிகரிக்கத் தூண்டியுள்ளன; Romania territorial waters சம்பவம் Article 5 தொடர்பான சட்ட மற்றும் பாதுகாப்பு விவாதத்தை மீண்டும் முன்வைத்துள்ளது, ஆனால் collective-defence mechanism இன்னும் செயல்படுத்தப்படவில்லை.

— அரசு பார்வை செய்திப் பிரிவு