சீன கார் நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவிலேயே தொழிற்சாலைகளை அமைத்து, அமெரிக்க தொழிலாளர்களை வேலைக்கு எடுத்தால் அதற்கு தமக்கு எதிர்ப்பு இல்லை என்று அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் தெரிவித்துள்ளார். சீன வாகன நிறுவனங்களுக்கு அமெரிக்க சந்தையை திறக்கக்கூடாது என்று அந்நாட்டு கார் நிறுவனங்களும் சில சட்டமன்ற உறுப்பினர்களும் அழுத்தம் கொடுத்து வரும் நிலையில், Trump-ன் இந்த கருத்து அமெரிக்க auto industry-ல் புதிய விவாதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
Fox News-க்கு அளித்த பேட்டியில் பேசிய Trump, வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவுக்கு வந்து தொழிற்சாலைகளை கட்டி உள்ளூர் மக்களுக்கு வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்குவதையே தான் விரும்புவதாக கூறினார். ஜப்பான் நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவில் factories அமைத்து American workers-ஐ பணியில் அமர்த்தியிருப்பதை எடுத்துக்காட்டாக குறிப்பிட்ட அவர், சீன நிறுவனங்களும் அதேபோல் செயல்பட்டால் தனக்கு பிரச்சனை இல்லை என்ற நிலைப்பாட்டை வெளிப்படுத்தினார்.
ஆனால் சீன நிறுவனங்கள் மெக்சிகோவில் கார்களை தயாரித்து, அங்கிருந்து அமெரிக்க சந்தைக்குள் கொண்டு வருவதை ஏற்க மாட்டேன் என்றும் Trump தெளிவுபடுத்தியுள்ளார். தனது tariff policy-யின் முக்கிய நோக்கமே நிறுவனங்களை அமெரிக்காவிலேயே உற்பத்தி செய்ய வைப்பதும், American manufacturing jobs-ஐ அதிகரிப்பதும் என்று அவர் தொடர்ந்து கூறி வருகிறார்.
Trump-ன் இந்த கருத்து வெளியான நேரமும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. அமெரிக்காவின் பெரிய auto manufacturers மற்றும் அவர்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் Alliance for Automotive Innovation, சீன கார் நிறுவனங்களுக்கு அமெரிக்க சந்தையில் அனுமதி வழங்குவது உள்ளூர் auto industry மற்றும் national security-க்கு ஆபத்தாக இருக்கலாம் என்று எச்சரித்து வருகிறது. சீன நிறுவனங்கள் அரசின் பெரிய அளவிலான subsidies மற்றும் connected-car technology மூலம் அமெரிக்க நிறுவனங்களை கடுமையான போட்டிக்குள் தள்ளக்கூடும் என்பதே அவர்களின் கவலை.
அதேபோல் அமெரிக்க நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களிடையேயும் எதிர்ப்பு உள்ளது. Michigan Senator Elissa Slotkin உள்ளிட்டவர்கள், சீன auto companies-க்கு அமெரிக்க சந்தையை திறப்பது strategic mistake ஆக இருக்கும் என்று எச்சரித்துள்ளனர். சீன car access தொடர்பாக அமெரிக்கா–சீனா ஒப்பந்தம் வரலாம் என்ற தகவல்களை Trump “rumor” என்று நிராகரித்தாலும், சீன நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவிலேயே முதலீடு செய்து உற்பத்தி செய்வதை தாம் எதிர்க்கவில்லை என்ற கருத்தை வெளிப்படையாக கூறியுள்ளார்.
ஆனால் இதை “Chinese automakers-க்கு America முழுமையாக Green Signal கொடுத்துவிட்டது” என்று இப்போதே சொல்ல முடியாது. ஏனெனில் 2025-ல் அமெரிக்க Commerce Department வெளியிட்ட connected vehicle விதிகள் இன்னும் அமலில் உள்ளன. சீனா அல்லது ரஷ்யாவுடன் தொடர்புடைய Vehicle Connectivity System மற்றும் Automated Driving System software கொண்ட connected vehicles-க்கு Model Year 2027 முதல் முக்கியமான தடைகள் அமலாகின்றன. மேலும் சீன அல்லது ரஷ்ய கட்டுப்பாட்டில் உள்ள connected vehicle manufacturers அமெரிக்காவிலேயே கார் தயாரித்தாலும் குறிப்பிட்ட connected vehicles-ஐ விற்க முடியாத வகையிலும் விதிகள் உள்ளன.
இதனால் Trump-ன் தற்போதைய கருத்து நடைமுறைப்பட வேண்டுமெனில், ஏற்கெனவே உள்ள Commerce Department விதிகளில் மாற்றம், exemption அல்லது புதிய policy clarification தேவைப்படலாம். இதுவரை அதற்கான புதிய அதிகாரப்பூர்வ policy order வெளியிடப்படவில்லை. எனவே இது Trump-ன் அரசியல் மற்றும் முதலீட்டு நிலைப்பாட்டில் ஏற்பட்ட முக்கிய signal என்றே பார்க்க வேண்டும்; சீன நிறுவனங்களுக்கு உடனடி market access கிடைத்துவிட்டது என்று அர்த்தமல்ல.
சீனாவின் BYD, Geely, NIO உள்ளிட்ட நிறுவனங்கள் EV technology மற்றும் குறைந்த விலை வாகன உற்பத்தியில் உலக சந்தையில் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன. இதனால் அவை அமெரிக்காவில் நேரடியாக நுழைந்தால் Ford, General Motors, Tesla போன்ற நிறுவனங்களுக்கு கடுமையான விலைப்போட்டி உருவாகும் என்ற அச்சமும் அமெரிக்க auto sector-ல் நீடிக்கிறது. Ford உள்ளிட்ட நிறுவனங்களின் சீன technology partnerships கூட தற்போது Washington-ல் தீவிர ஆய்வுக்கு உள்ளாகியுள்ளன.
